Giingon ni Maersk karong semanaha nga gipaabut niini ang mga rate sa lugar sa sulud nga mahulog sa ikaduha nga katunga sa tuig, nga gipakamatarung ang estratehiya niini aron makuha ang 70% sa gidaghanon niini sa ilawom sa mga dugay nga kontrata.
Ang mga spot rate nagpakita na sa mga timailhan sa paghumok, pagkahuman sa Bag-ong Tuig sa China, sa tradelane sa Asia-North Europe, ug ang pagbalik sa pila ka porma sa normalisasyon sa H2 makahulga sa pagpadayon sa bag-ong mga tigdala sa challenger sa ruta.
Ang padayon nga nagtubo nga gidaghanon sa mga tigdala sa disrupter nga nagtanyag daghang mga paglayag sa usa ka semana gikan sa China hangtod sa North Europe nakasiguro sa usa ka sukaranan sa merkado uban ang ilang mga garantiya sa wanang, mas paspas nga pagbiyahe, paglikay sa naghuot nga mga pantalan sa hub, pag-monitor sa status ug, labing menos, maayong komunikasyon.
Sumala saAng Loadstarmga pangutana, ang mga bayranan nga gipasigarbo sa usa ka challenger carrier sa senemanang paglayag gikan sa Shenzhen ug Ningbo paingon sa Liverpool maoy $13,500 kada 40ft nga adunay transit time nga gibana-bana nga 32 ka adlaw, nga maayo nga itandi sa Xeneta's short-term index Asia-North Europe component, nga mikunhod sa 4% karong semanaha, ngadto sa $14,258 kada 40ft, ug mikunhod og 6% alang sa bulan.
Bisan pa niana, tungod sa dako nga gasto sa chartered tonnage ug daghan pang uban nga inflationary vessel operating pressures, lakip na ang pagsaka sa mga gasto sa bunker, kung ang presyo sa spot market mubalik ngadto sa $10,000 kada 40ft, ang mga serbisyo maglisud sa pagbungkag bisan sa voyage round-trips.
Mao kana ang panglantaw sa usa ka mayor nga kontak sa carrier, kinsa misultiAng Loadstarsiya nagtuo nga ang mga adlaw sa mga ad-hoc carrier naihap.
"Kung ang mga rate nahulog sa ikatulo nga bahin, nan kadaghanan sa mga lalaki dali nga mawala sa negosyo.So if I were a shipper, I would be cautious on how much of my product I made in case the cargo became stranded,” matod sa tinubdan.
Samtang, ang transpacific spot rates gikan sa Asya hangtod sa kasadpang baybayon sa US medyo lig-on karong semanaha, nga, pananglitan, ang pagbasa sa WCI ni Drewry mikunhod sa 1%, hangtod sa $10,437 matag 40ft.
Sumala sa komentaryo sa Ningbo Containerized Freight Index, "usa ka dako nga gidaghanon sa mga paglayag ang gisuspinde" nga nagpaluyo sa hamubo nga mga presyo sa patigayon.
Ang mga tigdala sa kadagatan wala na mag-isip niining mga nakanselar nga mga paglayag isip mga blangko nga paglawig, apan ingon nga 'mga pag-slide', nga ilang gibasol sa kanunay nga paghuot sa barko sa mga pantalan sa Los Angeles ug Long Beach.
Bisan pa, ang merkado sa lugar sa Asia hangtod sa US sa silangan nga baybayon makita nga lig-on, nga ang WCI karong semanaha nagrekord sa usa ka 2% nga pagtaas sa $ 13,437 matag 40ft.
Ingon nga kompanya sa rates, gipahibalo ni Maersk nga maglunsad kini og usa ka standalone nga transpacific east coast service sunod bulan gikan sa Vung Tao, Vietnam, pinaagi sa mga pantalan sa China sa Ningbo ug Shanghai ug magkonektar sa mga pantalan sa US sa silangang baybayon sa Houston ug Norfolk.
Giingon ni Maersk nga kini nag-reaksyon sa "nadugangan nga mga panginahanglanon sa kargamento" gikan sa mga kostumer ug mag-deploy sa usa ka serye sa 4,500 nga teu nga mga barko sa bag-ong serbisyo, nga moagi sa Panama Canal.
Ug gidugang sa carrier nga gituyo niini nga i-upgrade ang mga barko nga gipakatap sa TP20 east coast loop gikan sa 4,500 teu hangtod 6,500 teu.
Ang pagbalhin sa baybayon ni Maersk ug ang gidaghanon sa mga kostumer sa kontrata niini makapakunhod sa mga paglangan sa berthing ug landside nga naghampak sa mga pantalan sa kasadpang baybayon sa US, ingon man ang hulga sa aksyong pang-industriya isip sangputanan sa nag-ung-ong nga negosasyon sa kontrata sa pamuo.
Ni Jacky Chen
Oras sa pag-post: Peb-11-2022
