Hagit sa pagsaka sa presyo sa kargamento sa dagat sa mga ruta sa Southeast Asia ngadto sa non-woven fabric industry

Karong bag-o, tungod sa buang nga pagsaka sa presyo sa lana, gikonsiderar sa mga kompaniya sa barko ang gasto sa transportasyon.Sa usa ka bahin, ang naghuot na nga mga ruta nag-adjust sa gidaghanon sa mga barko nga kargamento, nga misangpot sa usa ka mahait nga pag-uswag sa gidaghanon sa mga barko sa Europe ug Estados Unidos, ug ang pagdugang sa mga ruta.Aron makakolekta og daghang salapi, ang mga kompanya sa pagpadala dili gusto nga biyaan kini nga oportunidad ug ibalhin ang mga barko sa transportasyon sa orihinal nga mga ruta sa kargamento sa ubos.Aron makakuha og dugang nga kargamento, ang wanang sa pagpadala sa mga ruta sa Southeast Asia nga adunay pipila ka mga barko kanunay nga anaa sa kahimtang sa pagbuto.Nadoble ang presyo.Ang Habagatan-sidlakang Asya sa sinugdan usa ka dakong nasod sa imported nga mga panapton.Ubos sa impluwensya sa kahimtang sa epidemya, ang industriya nga dili hinabol nga panapton nasubo, ug adunay peligro nga daghang mga butang ang dili makadawat bayad.Busa, kini nga operasyon sa mga kompanya sa pagpadala usa pa ka pagbuto sa dili hinabol nga panapton nga industriya sa langyaw nga pamatigayon sa China.Nanghinaut ko nga ang mga negosyanteng Intsik makaagwanta pag-usab niining bagyo sa pamatigayon sa langyaw ug mamenosan ang risgo.Karon, sa non-woven nga industriya sa panapton, ang tanan sama sa usa ka gatos ka bulak nga namulak, nag-agaw sa mga order, naglaum nga ang presyo sa lana mous-os sa Disyembre, nga mao ang labing importante nga butang.