Ang presyo sa kargamento sa kadagatan sa China-US nahulog

Sukad sa pagsugod ning tuiga, ang pagtaas sa presyo sa hilaw nga materyales ug ang mga presyo sa pagpadala nahimong duha ka dagkong bukid nga nagpabug-at sa mga kompanya sa patigayon sa langyaw.Ubos sa impluwensya sa mga pagputol sa kuryente, ang pagpahugot sa kapasidad sa produksiyon nagpasabut nga ang gidaghanon sa mga baligya sa eksport mokunhod.Sa Agosto ug Septiyembre ning tuiga, ang mga kargamento sa kargamento tali sa China ug Estados Unidos kusog nga misaka.Ang kargamento gikan sa Asya ngadto sa Kasadpan sa Estados Unidos milapas sa US$20,000 kada 40 ka tiil nga sudlanan.Daghang mga negosyante ang nagpamenos o nagsuspinde pa sa ilang mga eksport.Sugod sa katapusan sa Septyembre, ang China-US nga mga kargamento sa kadagatan mius-os.Ang pinakaulahing Global-Baltic Container Freight Index (FBX) nagpakita nga ang Asia-Western United States Freight Index mius-os gikan sa presyo nga labaw sa US$20,000/FEU (basaha ang “US$20,000 kada 40-foot container”) sa tunga-tunga sa- sayo sa Septiyembre ngadto sa US$17,377./FEU.
Pag-analisar gikan sa duha ka hinungdan, domestic ug internasyonal.Sa mga termino sa domestic nga mga hinungdan, ang gahum ug mga pagdili sa produksiyon mahimong hinungdan sa pagkunhod sa mga rate sa kargamento.Karong bag-o, ang mga probinsya sa kabaybayonan nga adunay dako nga bahin sa eksport sunodsunod nga nagpaila sa mga palisiya sa pagpugong sa kuryente.Alang sa mga hingtungdan nga kompanya sa eksport, ubos sa kondisyon sa limitado nga konsumo sa kuryente, ang kapasidad sa produksiyon dili kalikayan nga maapektuhan, ug ang mga kargamento mahimong mokunhod.Busa, ang panginahanglan alang sa pagpadala usab Kini gipagaan.Dugang pa, ang holiday sa National Day usa usab ka seasonal nga hinungdan sa pagkunhod sa mga rate sa kargamento.

Gikan sa panan-aw sa internasyonal nga mga hinungdan, sa tunga-tunga sa Septyembre, daghang mga kompanya sa pagpadala, lakip ang CMA CGM, nagpahibalo sa pagyelo sa mga rate sa kargamento, nga makatabang sa kalig-on sa global nga mga presyo sa pagpadala sa usa ka sukod.Sa parehas nga oras, ang mga presyo sa pagpadala ni Mason gi-adjust usab sa tibuuk nga tabla ug kusog nga nahulog.Ubos sa background sa domestic nga palisiya sa pagpugong sa kuryente, ang mga kompanya sa pagpadala nagpaabut sa pagkunhod sa mga kargamento.Aron masiguro nga puno ang mga sudlanan sa ilang kompanya, adunay usa ka panghitabo sa pagkunhod sa mga presyo aron madani ang gidaghanon.Dugang pa, ang mga rate sa kargamento sa sudlanan gibahin karon sa usa ka panguna nga merkado ug usa ka sekondaryang merkado.Ang bag-o nga pag-ubos sa mga presyo sa pagpadala naapektuhan usab sa pagkunhod sa mga kinutlo sa pagpasa sa kargamento nga gihunahuna sa sekondaryang merkado.

Bisan pa, ang mga kompanya sa langyaw nga pamatigayon daw wala magpahimulos sa mas mubu nga mga presyo aron ipadala ang daghang kantidad, apan naa sa kilid.Sa ulahi nga panahon, ang dagan sa presyo sa pagpadala sa mga ruta sa China-US gilauman nga makab-ot ang usa ka makanunayon nga pagkunhod.Ang mubu ug dugay nga mga hinungdan sa kasamok nag-una naglakip sa pagtaas ug pagkunhod sa gidaghanon sa kargamento sa duha ka paagi, ang kalainan sa mga lahi sa pamatigayon ug mga pagbag-o sa istruktura, ang mga pagbag-o sa panginahanglan alang sa mga sudlanan, ug ang mga pagbag-o sa epidemya sa pag-uswag sa pantalan. operasyon ug pagpadala sa kadagatan.Ang epekto sa kapasidad, ug uban pa.—-GINSULAT NI:AMBER CHEN