Ang tag-iya sa non-operating nga containership nga Seaspan Corp nagbutang og bag-ong order nga adunay Chinese yard alang sa napulo ka 7,000 teu nga mga barko, nga nagdala sa orderbook niini sa milabay nga 10 ka bulan ngadto sa 70 ka mga barko, nga adunay kinatibuk-ang kapasidad nga 839,000 teu.
Kini nga portfolio naglakip sa duha ka 24,000 teu ULCVs, apan kasagaran naglangkob sa mas gagmay nga mga gidak-on, nga adunay 25 ka mga barko sa 7,000 teu, uban sa 15 dual-fuelled LNG-powered.
Ang pinakabag-o nga gibanabana nga $1bn nga bag-ong pagtukod nga order, alang sa Jiangsu Yangzijiang shipping group-built scrubber-fitted ships, makita ang mga paghatod nga magsugod sa Q2 24 ug modagan hangtod sa katapusang quarter.
Sumala sa mga tinubdan sa industriya, ang mga barko pagaabangan sa Japanese carrier ONE sa mga long-term charter sa mga 12 ka tuig, nga giingon sa Seaspan nga gilauman nga makamugna og kita nga $1.4bn.
"Uban sa among gipahibalo kaniadto nga order sa 15 dual-fuelled, 7,000 teu nga mga barko, kini nga bag-ong order usa ka dugang nga ebidensya sa lawom nga panginahanglan sa kostumer alang niini nga gidak-on sa barko, nga talagsaon nga haum sa pag-ilis sa nagkatigulang nga grupo sa mga barko sa tibuok kalibutan nga 4,000 ngadto sa 9,000 nga mga teu nga mga barko, ” matod sa chairman, presidente ug CEO sa Seaspan nga si Bing Chen.
Uban sa dagkong mga tagdala nga nagkonsentrar sa mga order alang sa mga ULCV sa miaging pipila ka tuig, ang nagkatigulang nga panon sa gagmay nga mga barko kinahanglan nga ilisan dayon.Ang mga order nga gibutang sukad sa miaging Oktubre - lakip na ang kapin sa 300 sa unang katunga niining tuiga - hilabihan nga gipunting ngadto sa pinakadako nga mga sektor, nga adunay mga 78% sa bag-ong kapasidad sa pagtukod alang sa mga barko nga 15,000 teu ug labaw pa, nga adunay 8% lamang alang sa gidak-on nga 3,000 -8,000 teu.
Dugang pa, ang labi ka higpit nga merkado sa charter ug pagrekord sa taas nga adlaw-adlaw nga mga rate sa pag-abang sa gagmay nga mga gidak-on nag-obligar sa mga tagdala nga panalipdan sa umaabot ang ilang bahin sa merkado pinaagi sa pag-lock sa newbuild tonnage.Ang mga liner dayag nga gidasig sa kusog nga panan-aw sa merkado sa kargamento ug mibati nga masaligon bahin sa pagkuha sa dugay nga mga pasalig sa charter party.
Ang kasamtangang operating fleet sa Seaspan nga 131 ka mga barko, nga adunay hiniusa nga kapasidad nga 1.1m teu, mosaka ngadto sa kapin sa 200 sa ubos lang sa 2m teu human madawat ang mga bag-ong tinukod, nga magranggo sa NOO ubos lang sa Maersk sa konteksto sa gipanag-iya nga kapasidad sa containership.
Sumala sa usa ka pahayag nga ang mga bag-ong barko nga bag-ong gitukod nga pondohan gikan sa dugang nga mga paghulam ug cash sa kamot.Ang Seaspan anaa sa tunga-tunga sa usa ka $6.3bn nga pag-order spree nga giingon nga maka-lock-sa mga $9.1bn sa kontrata nga kita pinaagi sa 12- ug 15-tuig nga charter nga mga partido kauban ang mga dagkong carrier sa kadagatan.
Samtang, gipulihan na karon sa ONE ang Cosco isip pinakadakong kustomer sa Seaspan, nga nagrepresentar sa 22% sa negosyo niini, uban sa MSC ikaduha sa 17% ug Cosco ikatulo, sa 14%.
Nagpamatuod sa kalig-on sa modelo sa negosyo sa Seaspan, sa unom ka bulan nga yugto hangtod sa Hunyo 30, gipalugway sa tag-iya sa barko ang kasagaran nga nahabilin nga panahon sa pag-arkila gikan sa 3.8 ka tuig hangtod sa 7.2 ka tuig, tungod kay nakigsabot kini sa mga bag-ong deal sa usa ka paborable nga merkado alang sa mga nag-abang sa barko.
Gisulat Ni: Shirley Fu
Oras sa pag-post: Sep-30-2021
